Инфографика
Кировские дальнобойщики вслед за городскими автобусниками также присоединятся к всероссийской акции протеста 19 февраля. Причина их недовольства – весеннее закрытие дорог
 |
По мнению властей, закрытие дорог - необходимая мера: в период весеннего таяния несущая способность дорожного полотна резко падает. «Парадокс, люди, которые зарабатывают на дорогах, не хотят понять простую истину: чтобы можно было по ним ездить и завтра, их (дороги) надо сохранять сегодня», - написал на днях в своем блоге глава департамента дорожного хозяйства Альберт Запольских. 16 февраля члены регионального правительства приняли постановление, определяющее размер вреда, который причиняется автомобильным дорогам области, и его возмещение. Накануне Запольских привел в своем блоге статистику: «В 2009 году за «пропуска» заплатили 28 млн. рублей. Трафик тяжеловесов сократился на 30%. Если дороги не закрывать, для их восстановления потребуется до 1 млн. рублей. Вот такая арифметика». В 2010 году схема расчета «вредности» обновилась. Ранее были предусмотрены разовые и длительные пропуска, цена которых варьировалась от общей массы автомобиля. За основу бралась вероятность полной загрузки транспортного средства. Теперь вред будет рассчитываться по формуле, где учтена загруженность машины, количество осей и километраж проделываемого пути. Речь идет о суммах в несколько тысяч рублей за каждые 100 км дороги. По заверениям властей, они не превышают вводимые в соседних регионах.
Между тем, по словам директора ООО «Байкал-сервис Киров» Михаила Пескишева, тарифы на проезд по кировским дорогам выше, чем у соседей. И поэтому нередко дальнобойщики предпочитают миновать наш регион стороной. «Отношение к такому закрытию как всегда отрицательное. За въезд в город в прошлом году нужно было платить от 500 до 1 тыс. рублей. Постоянно возникают неудобства в работе. Все бы ничего, если бы при этом дороги, которые закрывают, ремонтировали», - считает руководитель кировского филиала ООО «Логистика Северо-Запад» Ольга Семенова. По мнению Михаила Пескишева, к вопросу оплаты власти подходят очень не гибко, цифры по вынужденным затратам порой просто не сопоставимы. Тем не менее на акцию 19 февраля выйдут не все дальнобойщики. «Акция протеста, с одной стороны, хорошо, но нужно идти в суд. Как говорится, собака лает - караван идет», - отмечает Пескишев. А пока что, говорит он, его компания терпит весенние поборы на дорогах, но не исключает, что возможно и обращение в суд.
В статье:
Байкал-сервис Киров, Михаил Пескишев, Альберт Запольских